轉(zhuǎn)眼間，2019年即將到來(lái)，近幾年，政府、媒體、資本都在追捧著物流，這個(gè)行業(yè)開(kāi)始迎來(lái)備受關(guān)注的時(shí)代，但同時(shí)也暴露出了更多問(wèn)題。
競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、貨源越來(lái)越少、利潤(rùn)越來(lái)越薄、墊資壓力巨大……中國(guó)的公路零擔(dān)物流正歷經(jīng)時(shí)代洗禮。市場(chǎng)那么冷，專(zhuān)線(xiàn)的成長(zhǎng)轉(zhuǎn)型之路該朝著什么方向走？
三大挑戰(zhàn)
1）市場(chǎng)格局的變化
電商的崛起和發(fā)展，改變了我們這個(gè)行業(yè)的格局，電商促使貨物碎片化導(dǎo)致大票零擔(dān)的貨物份額在不斷減少。
2）規(guī)?；髽I(yè)的挑戰(zhàn)
快遞競(jìng)爭(zhēng)即將塵埃落定，快遞蛋糕即將分完，下一個(gè)板塊是誰(shuí)？
3）企業(yè)發(fā)展能力的挑戰(zhàn)
企業(yè)必須盡快完成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化的布局，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化帶來(lái)的沖擊。
三大機(jī)遇
1）行業(yè)關(guān)注度高
貨運(yùn)行業(yè)是目前比較流行的話(huà)題，市場(chǎng)關(guān)注度高。
2）企業(yè)合作意識(shí)強(qiáng)
在每個(gè)區(qū)域都有平臺(tái)、加盟這種整合模式的出現(xiàn)。
3）專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特性，暫時(shí)快遞、快運(yùn)和大票零擔(dān)之間的業(yè)務(wù)還無(wú)法進(jìn)行融合。
轉(zhuǎn)型升級(jí)大勢(shì)所趨，究竟如何才能破局？
專(zhuān)線(xiàn)發(fā)展的4個(gè)方向
1）把單一的專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路做好
專(zhuān)線(xiàn)公司很多是從一條線(xiàn)路做起來(lái)的，在營(yíng)銷(xiāo)上以人脈和口碑為主。以服務(wù)品質(zhì)與品牌為突破，將同一條專(zhuān)線(xiàn)做好，不斷提高市場(chǎng)占有率，爭(zhēng)取達(dá)到70%-80%，再加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管控和客戶(hù)維護(hù)，銷(xiāo)售規(guī)模上也很可觀。
2）增加其他優(yōu)勢(shì)線(xiàn)路
當(dāng)一條專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)做到了一定市場(chǎng)占有率，且運(yùn)營(yíng)管控已經(jīng)成熟后，可以向另外容易開(kāi)發(fā)的線(xiàn)路上發(fā)展，拓展時(shí)可以借鑒之前線(xiàn)路的營(yíng)銷(xiāo)與運(yùn)營(yíng)模式。
另外一種方向是，在專(zhuān)線(xiàn)兩頭的省份中拓展不同城市間線(xiàn)路，該運(yùn)作方式下，運(yùn)輸協(xié)同的可能性加大，同時(shí)也為客戶(hù)提供了更為全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
3）服務(wù)往供應(yīng)鏈方向延伸
專(zhuān)線(xiàn)很少有提到向供應(yīng)鏈方向延伸的，但在有些專(zhuān)線(xiàn)公司存在這樣的意識(shí)，有專(zhuān)線(xiàn)公司的老總這樣說(shuō)：“對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)行分析，對(duì)發(fā)貨人的運(yùn)輸需求進(jìn)行挖掘，甚至在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)始考慮包裝和運(yùn)輸需求，同時(shí)在運(yùn)輸末端考慮收貨人的需求，包括送達(dá)時(shí)間、搬運(yùn)與安裝需求等。”
雖然他無(wú)法從專(zhuān)業(yè)角度說(shuō)出這是什么運(yùn)作模式，但是，這已經(jīng)說(shuō)明，當(dāng)一條專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)做得比較好的情況下，專(zhuān)線(xiàn)的業(yè)務(wù)可以向供應(yīng)鏈或一體化物流延伸。
4）將資金流、信息流和實(shí)物流“三流合一”
“三流合一”是物流的要求，而專(zhuān)線(xiàn)是物流的基礎(chǔ)，所以“三流合一”也是專(zhuān)線(xiàn)的方向。在實(shí)際運(yùn)作中物流和信息流比較好實(shí)現(xiàn)，或者說(shuō)很多專(zhuān)線(xiàn)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，但資金流比較難實(shí)現(xiàn)。
主要涉及兩個(gè)方面的原因
一是代收貨款的問(wèn)題
代收貨款存在風(fēng)險(xiǎn)，如果金額太大，很多專(zhuān)線(xiàn)公司抵抗不住資金的誘惑，會(huì)延遲貨款的交接，這樣從服務(wù)上來(lái)看對(duì)于客戶(hù)體驗(yàn)不好，如果涉及到挪用貨款還會(huì)引發(fā)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
二是實(shí)時(shí)到賬的問(wèn)題
如果資金實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)到賬，就可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，同時(shí)也有極好的用戶(hù)的體驗(yàn)。但是資金實(shí)時(shí)到賬需要有銀行的參與，銀行的系統(tǒng)能夠開(kāi)放到什么程度決定了付款的效率。
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